Иосиф Виссарионович Сталин — одна из самых противоречивых фигур в истории, чья личность до сих пор вызывает полярные оценки. Однако вне зависимости от отношения к его политике, невозможно отрицать масштаб его влияния и ту атмосферу, которая его окружала. Безопасность советского лидера, особенно в годы войны, была вопросом первостепенной государственной важности.
Рождение легенды: заказ на бронированный автомобиль
В 1943 году, по личному поручению Сталина, советские инженеры приступили к разработке специального автомобиля для высшего руководства страны. Уже в 1944 году был готов первый прототип, оснащённый лёгкой бронёй. Серийное производство модели, получившей индекс ЗИС-115, началось в 1945 году на Заводе имени Сталина. Впоследствии эти машины стали дипломатическим подарком и отправлялись лидерам дружественных СССР государств.
Обратите внимание: Юлия Пересильд призналась в том, что не состоит в браке с Алексеем Учителем.
Изначальный вес автомобиля составлял впечатляющие 4600 кг, но после ряда доработок конструкторам удалось облегчить его на 400 кг. Габариты лимузина были соответствующими: длина — около 6 метров, ширина — почти 2 метра.
Инженерные решения и уровень защиты
Каждая деталь ЗИС-115 говорила о его особом статусе. Одна только дверь весила 250 кг, а толщина бронестёкол достигала 75 мм. Корпус был защищён танковой бронёй, что делало автомобиль практически неуязвимым для стрелкового оружия того времени и способным выдержать взрыв гранаты под колёсами. Инновацией для СССР стало расположение коробки передач — она находилась не на полу, а за рулевой колонкой.
Интерьер и особенности комфорта
Внутренняя отделка сочетала функциональность и определённую роскошь. Передние сиденья были обиты кожей, а задний диван — мягкой тканью, напоминающей бархат. Для управления тяжёлыми стёклами (каждое массой 30 кг) инженеры предусмотрели пневматическую систему. Между рядами сидений располагался откидной стул — предположительно, для переводчика или личного секретаря вождя.
Служба в кортеже и технические ограничения
Несмотря на выдающуюся защищённость, ЗИС-115 никогда не ездил в одиночку. В кортеже Сталина всегда присутствовала машина сопровождения, готовая таранить любые внезапные преграды. Главным недостатком бронелимузина была его низкая динамика: мощный двигатель с трудом разгонял многотонную массу, а максимальная скорость не превышала 18 км/ч, что создавало дополнительные сложности для службы безопасности.
Современная ценность и место в истории
Сегодня легендарный ЗИС-115 является музейным экспонатом. По некоторым данным, его стоимость оценивается в 270 миллионов рублей. В том же музее представлены автомобили других членов политбюро, созданные по схожим проектам, но их цена обычно ниже — видимо, из-за менее знаменитых первых владельцев.
Как вы относитесь к исторической фигуре Сталина и его соратникам? Сталкивалась ли ваша семья с последствиями репрессий той эпохи? Делитесь своим мнением в комментариях.
P.S. Мы приветствуем любую конструктивную критику и обсуждение.
Больше интересных статей здесь: Звезды.
Источник статьи: Легендарный "ЗИС-115", на чём ездил Сталин и сколько это стоит..